Επειδή τις τελευταίες ημέρες κυκλοφόρησε το βίντεο με το Αίολος Κεντέρης μισοβυθισμένο στην Σικελία της Ιταλίας και πολλοί έχετε αναπολήσει αυτά τα ΤΡΙΑ (3) αυτά ταχύπλοα ας τα θυμηθούμε όταν ακόμη έκαναν ταξίδια!
Αίολος Κεντέρης (βρίσκεται από το 2016 πλέον μισο-βυθισμένο στην AUGUSTA της Σικελίας, Ιταλία)
Αίολος Κεντέρης Ι (βρίσκεται στα Αμπελάκια Σαλαμίνας από το 2011)
Αίολος Κεντέρης ΙΙ (βρίσκεται στα Αμπελάκια Σαλαμίνας από το 2011)
AEOLOS KENTERIS 1 (IMO: 9210103)
Το συνολικό μήκος (ολικό μήκος) είναι 119 μέτρα και το πλάτος του 15,7 μέτρα.
Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2000 στο Γαλλικό ναυπηγείο Alsthom Leroux Naval S.A. ως Αίολος Εξπρές. Ήταν το πρώτο από τα τρία επιβατηγά-οχηματαγωγά "υπερταχύπλοα" που παρήγγειλε η ΝΕΛ και άνηκε στον τύπο Corsaire 12000.
Τα άλλα δύο ήταν το Αίολος Εξπρές ΙΙ (Αργότερα Αίολος Κεντέρης ΙΙ) και το Αίολος Κεντέρης.
Κατά τα πρώτα του χρόνια, αντιμετώπιζε προβλήματα αξιοπιστίας, λόγω προβλημάτων με τους δηζελοκινητήρες, κατασκευής Pielstick, εξ' αιτίας των οποίων το όνομα της εταιρείας κλονιζόταν, κάτι στο οποίο συνείσφεραν και οι καθυστερήσεις και τα μικροπροβλήματα. Παρόλο που ήρθε στην Ελλάδα επιτελείο μηχανικών από τη Γαλλία για να τους επισκευάσουν, το πρόβλημα παρέμεινε. Στις 15 Σεπτεμβρίου 2006, η εταιρεία ανακοίνωσε πως επέρχεται συμβιβασμός με την Semt Pielstick, "ύστερα σχεδόν από έναν χρόνο αντιδικίας στα γαλλικά δικαστήρια". Έτσι, οι προωστήριες μηχανές αποκαταστάθηκαν και αναβαθμίστηκαν, θεσπίστηκε διετής εγγύηση των μηχανικών μερών και άμεση καταβολή στη NEL Lines του ποσού των 10 εκατ. ευρώ.
Στις 28 Φεβρουαρίου 2007, ανακοινώθηκε η πώληση του Ε/Γ - Ο/Γ Τ/Χ Αίολος Κεντέρης, και έτσι τα δύο ταχύπλοα Αίολος Εξπρές και Αίολος Εξπρές ΙΙ, μετονομάστηκαν σε Αίολος Κεντέρης Ι και Αίολος Κεντέρης ΙΙ αντίστοιχα, προς τιμήν του. Μετά την μετονομασία, το Αίολος Κεντέρης Ι δρομολογήθηκε στην γραμμή Πειραιάς-Ρέθυμνο, στην οποία όμως αποσύρθηκε πρόωρα, τον Οκτώβριο, λόγω βλάβης στο σύστημα ανύψωσης των καταπελτών, των βαρούλκων πρόσδεσης και των ραμπών.
Από τον Μάρτιο μέχρι τον Οκτώβριο του 2010, ναυλώθηκε από την Γαλλική SNCM, ως NGV Liamone II, για δρομολόγια μεταξύ Νίκαιας και Κορσικής.
Το 2011, μετά από 11 χρόνια λειτουργίας, παροπλίστηκε σε καρνάγιο στα Σελήνια Σαλαμίνας. Στις 20 Νοεμβρίου 2019, και έπειτα από πολλούς άγονους πλειστηριασμούς, το πλοίο αγοράστηκε σε πλειστηριασμό από την ΑΝΕΝ με τίμημα 2,020 εκατ. ευρώ και τιμή πρώτης προσφοράς 2 εκατ. ευρώ.
Κατωχυρώθηκε οριστικά στην εταιρία έναν χρόνο αργότερα και το 2021 διέρρευσαν πληροφορίες που θέλουν το πλοίο να έχει μετονομαστεί σε "Άνεμος" και να αιτείται δρομολόγησης μεταξύ Κυλλήνης - Πόρου Κεφαλονιάς, έπειτα από εννέα περίπου χρόνια παροπλισμού.
AEOLOS KENTERIS
Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2000 στο Γαλλικό ναυπηγείο Alsthom Leroux Naval S.A. Ήταν το ένα από τα τρία επιβατηγά-οχηματαγωγά "υπερταχύπλοα" που παρήγγειλε η ΝΕΛ. Τα άλλα δύο ήταν το Αίολος Εξπρές ΙΙ (Αργότερα Αίολος Κεντέρης ΙΙ) και το Αίολος Εξπρές (Αργότερα Αίολος Κεντέρης Ι). Με την παραλαβή του, το πλοίο έγινε η ναυαρχίδα (δηλ. σημαντικότερο πλοίο) της εταιρείας και θεωρήθηκε τότε το γρηγορότερο πλοίο που λειτούργησε στο Αιγαίο. Δρομολογήθηκε στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Λέσβος.
Αν και στην αρχή θεωρήθηκε επιτυχές, τελικά όμως άρχισαν να παρουσιάζονται τα πρώτα προβλήματα, όπως παράκτιες ζημιές και απώλειες από τα απόνερα και και προβλήματα από τους κινητήρες, κατασκευής Pielstick. Παρόλο που ήρθε κλιμάκιο από τη Γαλλία για την επισκευή τους, τα προβλήματα παρέμειναν. Τα συχνά ατυχήματα λόγω τον απόνερων, ήταν η αφορμή, ακόμη και να προειδοποιούνται οι λουόμενοι των παραλιών της Χαλκιδικής και του Αιγαίου για τη διέλευσή του, ενώ μετά από σχετική καταγγελία αποφασίστηκε όταν περνάει από παραλίες να κινείται σε απόσταση 10 μιλίων από αυτές και με χαμηλότερη ταχύτητα.
Το 2006, αντικαταστάθηκαν οι κινητήρες του, και έτσι το πλοίο, αφού έλαβε το προσωνύμιο "Κόσμημα του Αιγαίου", δρομολογήθηκε στη γραμμή Πειραιάς-Πάρος-Νάξος-Σαντορίνη.
Το 2007 αποφασίστηκε η πώλησή του, μαζί με το Ε/Γ - Ο/Γ Τ/Χ Παναγία Πάρου, στην Pictor Shipping SA έναντι 85 εκατ. δολαρίων, ενώ αυτά ήταν ναυλωμένα στην Ερυθρά Θάλασσα από την ίδια εταιρεία, ενώ τα δύο εναπομείναντα ταχύπλοα "Αίολος Εξπρές" και "Αίολος Εξπρές ΙΙ" έλαβαν το όνομά του ("Αίολος Κεντέρης Ι" και "Αίολος Κεντέρης ΙΙ" αντίστοιχα.).Το πλοίο μετονομάστηκε σε Red Sea I, ενώ δρομολογήθηκε στη γραμμή Σαφάγκα-Τζέντα, υπό τη διαχείριση της Namma Lines, συνδέοντας την Αίγυπτο με τη Σαουδική Αραβία.
Το 2016, κι ενώ είχε γυρίσει στην Ελλάδα και επανήλθε στην αρχική του ονομασία, το πλοίο ναυλώθηκε στην Ιταλία, προκειμένου να συνδέσει την Αουγκούστα με τη Βαλέττα Μάλτας. Εκεί ξεκίνησαν εργασίες ανακαίνισης, οι οποίες όμως καθυστέρησαν αρκετά,με αποτέλεσμα το πλοίο να κατασχεθεί για χρέη 5.000.000 ευρώ. σήμερα, το πλοίο να παραμένει ημιβυθισμένο στη Αουγκούστα Ιταλίας, μεταφερμένο από τη Σαλαμίνα. Οι προσπάθειες απομάκρυνσής του από το λιμάνι, μέχρι στιγμής έχουν αποβεί άκαρπες.
Το συνολικό μήκος (ολικό μήκος) είναι 119 μέτρα και το πλάτος του 15,7 μέτρα.
ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΑ ΑΜΠΕΛΑΚΙΑ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ
Comments